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三成德國車銷往中國 隱患浮現
http://www.epochtimes.com/b5/14/5/30/n4167110.htm%E4%B8%89%E6%88%90%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E5%BE%80%E4%B8%AD%E5%9C%8B-%E9%9A%B1%E6%82%A3%E6%B5%AE%E7%8F%BE.html
May 30th 2014, 02:43

【大紀元2014年05月30日訊】（大紀元記者文婧德國報導）在北京的大街上，隨便一抬眼就能看到不少德國車，前面一輛大眾在路口和對面的奔馳僵持不下，把路口堵住，從後面的保時捷裏不斷傳出不耐煩的喇叭聲，旁邊的寶馬裏也不時傳出一聲抱怨。作為政治中心，北京市民們還能經常看到黑色奧迪組成的官員車隊呼嘯而過，春天兩會期間，更是奧迪雲集北京的時刻。

在這個世界第一人口大國中，每四輛售出的汽車裏，就有一輛是德國車；而德國每年生產的轎車中，有將近三分之一銷往中國。不難想像，德國媒體認為，對於德國車商來說，中國是「全世界最大的金礦」，但一味專注在這一個國家，將大部份雞蛋放在一個籃子裏，也給車商帶來不少風險。中國：世界最大汽車銷售市場
目前，中國是所有汽車商公認的全世界最大的汽車銷售市場，去年一年賣出了1800萬輛汽車，銷售額每年都能實現雙位數增長。而德國本土去年的銷售總量只有中國的1／6，為300萬輛，而且市場正處於繼續輕微萎縮的狀態。

20個中國人只擁有一輛汽車，是德國的1／10，美國的1／15。汽車商們期待這些在北京街頭騎車的人有朝一日也加入到買車的行列裏。(Franko Lee/AFP/Getty Images)
在中國能夠銷售出比德國多數倍的車，主要出於兩個原因，一個是人口基數大，中國是世界上人口最多的國家，13.5億中國人中哪怕只有10％的富人買車，也已經是1.35億輛了，而德國總人口才8000多萬；第二個是中國人擁有汽車的比例還非常低，在德國，每兩個人中就有一輛轎車，幾近飽和狀態，在美國甚至達到每四個人中有三輛車，而中國則是平均每20個人才擁有一輛車。
德國電視一台日前通過數字為車商描繪了一副美好前景：如果中國人擁有汽車率達到德國的水平，那麼在中國大地上將有7億部小汽車在奔跑。如果電視一台的這副美好願景都兌現在德國車商身上，那麼他們一定會賣車賣到手軟，樂到頭暈。
但是，隨著中國經濟開始放緩，不健康的經濟結構帶來的弊病日益突出，再加上嚴重的陰霾讓政府不得不加強汽車管製，也由於一黨制度下政策多變，不可預知性強，所以外國汽車業內「不能對中國依賴性太強」的呼聲也日漸高漲，德國車商們也紛紛著手在地球上的其它角落尋找開發市場的機緣。
德國車受中國買主青睞
「德國製造」代表著高質量，尤其在汽車製造上，這一點得到了充分的體現，這是德國車風靡中國的主要原因之一。
據諮詢公司麥肯錫去年公佈的一份報告，奧迪、寶馬和奔馳這些德國高檔車佔據了中國高端汽車市場的8成。尤其是26年前就打入中國市場的奧迪多年來主導中國豪車市場，去年在中國共售出45萬輛車。寶馬去年在中國售出36萬輛，增長近20％。德國三個品牌中，奔馳墊底，但是業績也達22萬8千輛，增長11％。相比之下，美國另一豪車品牌凱迪拉克去年銷量雖然同比增長67%，創下業績紀錄，但只有5萬多輛。
黑色奧迪轎車是中國官員購車的首選，每年一次在北京召開的兩會，正是北京市民「觀摩」豪華奧迪車隊的好時機。









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