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王維洛：中國環境污染指標是「國家機密」 對民眾的危害成謎
http://epochtimes.com/b5/13/3/12/n3820991.htm
Mar 12th 2013, 22:55

【大紀元2013年03月12日訊】(希望之聲記者靜汝報導) 據海外媒體綜合報導，北京以及中國其它各大北部城市從今年一月以來頻頻出現被大陸媒體稱為「霧霾」天氣， 嚴重超過平時的空氣污染級別。報導指，北京空氣污染程度創歷史記錄，而且北京的空氣質量繼續惡化。中國工程院院士鍾南山最近警告說，這種「霧霾」天氣對人體的危害要比非典可怕得多。另有中國大陸媒體報導，中國政府近年來花巨資治理北京的環境污染，但似乎沒有效。 連接收聽

那麼中國環境污染日趨嚴重的問題到底出在哪裏？記者就此採訪了旅居德國的著名學者、水利環保和生態學專家王維洛博士。
記者：王博士, 您好！近年來中國的環境污染問題日趨嚴重，特別是今年以來北京空氣的嚴重污染引起了外界的廣泛關注。有媒體報導說中國政府稱花了巨資來治理北京環境污染，但收效甚微。有北京的民眾問，是不是北京的車太多了？
王維洛：不是因為北京的車太多，車輛的排放是PM2.5的一個主要的組成部份，但是，最主要的是能源工業和工業生產，它們占另外的主要部份。北京的有一部份是來自汽車交通，這個我能夠同意，但是，你要說來自於汽車太多了，那就錯了。為甚麼這麼說，因為北京車輛的數，沒有東京多，沒有紐約多。我到東京去，到紐約去。我沒有看到它這麼嚴重的問題。
我那年進北京，從北京機場到西單的旅館，就這麼一點路，我花了2個小時45分鐘。坐機場的shuttle bus。汽車廢氣的排放PM2.5的時候是甚麼時候？是在車不開的時候，那個時候排放量最高。那北京的這個交通，就是每三百到五百米得等個三分鐘、五分鐘或者十分鐘。北京交通的問題是在於北京的規劃的錯誤，北京就是因為馬路修的太寬。因為在一個十字交叉口的地方，一個換紅綠燈的時候，你最多也就能過個三輛、五輛，最多十輛車。你再停三分鐘，這邊的車都得停下來，堵塞了交通。交通規劃是一個很大的一個問題，北京的路修的太快。第二個北京的社會是封閉體。北京儘管它的路佔地的面積並不低，但它能開車的路，就是能對公眾開放的路還很少。比如，北京大學、清華大學就幾個門出的去。歐洲這些大學全都是開放的，別的車你進學校通過，沒人管，它這樣的話就減輕了主要幹道上的壓力而變得流通。
今天感到空氣污染，那麼就可以說，北京在奧林匹克運動會治理的時候，那麼對北京來說是一次機會，但是這個錢投下去很多，效果很差。為甚麼呢？它只重視它當前的利益，而不重視它長遠的利益。北京當時把錢投下去了，就是把北京的工廠從城裡往外遷。其實是歐洲或者在美國實行過，但後來又被禁止的一個措施。就是說，你工廠要治理污染的話，你不能外遷，必須留在本地治裡。因為在農村地區人們沒有這個能力來制止這個污染排放，因為那裏的人太少，那裏的人影響力太小。這和中國一樣的，你說在山東地區往下面排污水和在北京你往下排污水那是兩回事情。在北京的這個事情可能就鬧大了，就說你土壤污染，在北京你如果公開出來，那問題就大，而你在甘肅那相對來講影響就要小很多。那麼它把污染的工廠都遷到了北京當時的城外，但現在它又通過五環、六環、現在七環、八環，又把它重新套回來了，都套在大北京的這個區裡頭。








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本文網址: http://epochtimes.com/b5/13/3/12/n3820991.htm  美東時間: 2013-03-12 09:55:08 AM 【萬年曆】

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