大紀元 - 24小時全球新聞滾動: 血紀(495)

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血紀(495)
http://epochtimes.com/b5/13/2/20/n3804849.htm
Feb 26th 2013, 17:23



下集-第十章：退休後的打工




第三節：城市貓(2)

小業主們在市場經濟苛捐雜稅的重壓下，難免偷稅漏稅，或在流通領域中『違法亂紀』，是使他們淪為階下囚的原因。同時為了私企的發展，對這個失去了監督的官僚體制實行賄賂，就成了常有的現象。
重慶的幾個摩幫巨頭中，無論是左宗申、尹明善和塗建華都是善觀統治者臉色的投機者，只消看看他們在種種公開場合中打出來的旗號，就會明白他們向權力諂媚的程度。
左宗申的：「拳拳報國心，款款宗申夢」的巨幅橫幅，撐在交通樞紐的上空，尹明善大吼：「民族工業到了最危險的時候」。是中共在「政治是統帥和靈魂」這些叫得泛味的標語後，提出來比較切合民眾心理的口號。
中共的專制政體最命脈的一條，就是強迫全國人民在他們的意志下統一，儘管這些民族主義的口號與中共的綱領，牛頭不對馬嘴！！
中共所扶植的私人老闆，在改革開放中拚命扮演一黨獨裁的代言人，我在摩幫幾年打工就知到摩幫的底，他們決不願為科技發展而獻身的。
研製四輪車，在馬老闆這裡找不到一本設計資料。
後來在宗申和隆興的研究所，看不到屬於本公司自己設計思想的理論闡述和計算資料。在他們的開發室裡，找不到一輛屬於自己民族研製的樣車和換代產品，甚至於找不到一個獨特的樣車模型，裡面除抄襲和模仿外什麼都沒有。
至於摩幫研究所的領導人，無論是總工程師，總設計師，完全熱心於短期效益，照抄國內現有的其它廠產品，照搬國外過時的設計，工廠標準互相抄襲。
然而，只知抄襲別人的民族是一個永遠跟在別人後面的民族，是一個沒有出息的民族。這些老闆拿不出任何冶理企業，規劃產品的方案來。國家和民族決不會因他們的出現而振興，也決不能依靠這些私企老闆求發展。
國家要這些老闆為生存而拚命賺錢，並交納徵稅，以取代原來的國企！！
在私企工廠的勞動者可以隨意被解雇，每個勞動日的勞動時間都在12小時以上。星期天加班和晚上加班是常有的事，並且經常拖欠工人工資，這些就是走投無路的國企，所要達到的目的。
私企是靠盤剝更多的勞動力而生存的，所以在中共體制下的私人企業，是比任何資產主義更殘酷剝削工人的怪胎。
馬老闆在接到陳大發的五萬元後，立即派人買回了樣車製作所需要的鋼材及配件。三輪車無論是車架和車身上的設計，是現有機動車輛中最簡單的一種，對於從未從事三輪製造的我，仍堅持根據車的最大載荷，畫出每根樑上所承受的力。以選擇材料和斷面保證其剛度和強度。
三輪車結構絕大部份由焊接而成，為消除每個焊接點所產生的應力集中，選擇焊接材料及焊接方法，保證行駛中不致發生斷裂、變形等安全隱患；需要編製工藝，進行設計計算。但我翻找所有公司技術資料，卻找不到有關設計和工藝的資料。
而我按常規進行這種計算時卻受到三個老闆的譏諷。
陳大發板著臉問道：「像你這樣搞，等到你把整個計算拿出來了，僱主恐怕就另求廠家了，你懂不懂什麼叫商機，商機就要講快，沒有像你這樣站在講台上給學生講力學計算的時間。我們宗申集團，不能讓你們這種書獃子當成試驗的場地，坐失商機」。
那老馬和老楊喊道，「老孔你要明白整個製造交貨期只有二十幾天，我們不能讓你慢條絲理的搞計算了。」他們的意見具有權威性，他們話語中刺激人的用詞使我懂得，這裡需要的是一些懂得普通三輪車結構的熟練工，而把我這樣的人當成絆腳石，我預感到我在這裡已經失去了存在的價值。
實際上三輪車從來就講的「類比設計」，根據現有的車，憑經驗，甚至憑感覺選擇材料，確定斷面尺寸。
至於這樣定下材質斷面，會不會斷裂和變形，或者因為過份粗大而浪費材料，帶來功率損耗，就只有在今後從行駛中才能發現。
老闆為爭得商機，關鍵能不能在用戶所規定的時間拿出樣車，耽誤交貨的時間是決不允許的。我一個打工仔，怎能拗過財大氣粗的陳老闆？
明白了這層道理，我心中便有了主意，第一，三個老闆已經視我為障礙，既然他們已經跳到指揮開發的位置上，所以我只能盡快地躲開，走為上計。
第二，在我物色到新崗位前，千萬沉住氣，老闆怎麼說，就怎麼執行，同這些把精力花在賭場和女人身上的有錢人，犯不著爭誰是誰非。
就是看到明明錯誤的加工方法，只要是老闆定的，我就要裝做沒有看見。這樣，今後出了問題也不會算在我身上。
到了這個時候，我才體會到私人老闆有時比國有企業的廠長更不講理，更不懂科學，那怕兩個老闆在高等學府裡混過幾天。有了幾個臭錢就變成了凌駕一切的主宰了。
「城市貓」試製的開工的時間選在2002年11月8日，楊經理說，這一天，恰恰是中國共產黨第十六次全國代表大會在北京召開的日子，日曆上寫得清楚，這一天是黃道吉日，共產黨都相信天命了，陰陽八卦，講天道輪迴，對於不信鬼神的毛澤東不能不說是一種進步。
他吩咐在簡陋的試製場地掛起了三大串鞭炮，燃放後，將臨時召來十多名工人召集起來，朗聲宣佈，宗申三輪自製的第一台摩托車就此開工。整個簡陋工棚裡立即被電焊的弧光照得通明刺目。砂輪機，敲擊聲，震耳欲聾，一改三個月的戚靜。馬老闆在下料工段指導著每一個下料尺寸和焊接方法。
從那以後，陳大發每天晚上十點鐘駕著他的進口立桑車，趕到現場對已焊好的車架，指手畫腳地發表一通意見。
根據誰出錢誰說了算的原則，現場的工人們都要根據他的意見，把已焊好的結構從新割斷，從新焊接，誰也說不出為什麼要這樣做。
這種既不耽誤進度，毫無根據的返工更改，只好以延長工人的加班時間來補償，所以經常要做到晚上十二點鐘，而召來的工人對這種只加班不加工錢的蠻橫做法，心裡只有暗自罵娘。
但是，社會上的失業者到處都是，馬老闆招來的都是附近的國營長江電工廠下崗的待業工人，他們忘不掉失業待崗的尷尬，只好用白天消極怠工發洩不滿，並不敢違抗。指定的組長秦三是一個共產黨員，為了討好老闆，背地裡把工人說的牢騷話都悄悄報告了老闆。
所以，小小工棚裡幾乎天天都要聽見陳老闆對工人的訓斥聲。(待續)






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